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新闻信息
重庆管件的液压成型
发布时间:2019-07-29 16:55:23 发布者:guanly9

  

  重庆管件液压成型的计算机仿真

  对重庆管件液压成型过程进行计算机仿真是从经济性出发的。由于重庆管件液压成型过程中需要高压,实验室的设备不能满足,而制造硬件设备成本高、周期长,并且投产后又不易进行调整,所以在投产硬件设备之前,应通过计算机仿真并进行优化初始设计。液压成型的计算机仿真过程中,使用“从动力”是非常必要的。“从动力”是一种随管材几何单元变形而变化,保持垂直几何单元的力。通常在液压成型的仿真过程中,采用压力一时间函数,但在某些情况下,会带来稳定性问题。而采用流量一时间函数可解决这一问题。

  有限元仿真可以预测液压成型过程中可能出现的皱褶和破裂等缺陷。在发展新的成型过程和设计新的成型系统时,可通过有限元仿真模拟成型过程,尝试不同的过程参数和方案,在进行实物试验和采取必要的技术措施之前,就可获得适当的结构设计和过程参数,因此可降低产品成本,缩短产品开发周期。目前,主要使用的液压成型过程有限元分析软件有DY2NA3D,ABAQUS等。

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  重庆管件液压成型在汽车工业中的应用 采用重庆管件液压成型技术可以制造各种沿轴线变化的圆形、矩形或异型截面的管状零件,且零件轴线可以是直的或弯曲的∞]。目前应用的汽车零件大体可分为4类。

  (1)发动机系统零件,如进气支管、排气支管、涡轮增压系统元件等;

  (2)悬吊系统零件,如发动机支承架:传动轴元件等;

  (3)车身结构件,如底盘、车顶支架、侧门横梁等;

  (4)其他类,如座椅框架及散热器支架等。

  20世纪40~50年代,重庆管件液压成型技术处于实验室研究阶段,主要进行T型管接头成型工艺与设备的研发,到70年代末期,德国开始对管材液压成型技术进行基础性研究,并于90年代初率先在工业生产中采用管材液压成型技术制造汽车构件。


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